金黄的外壳
满满的现代科技感
有人说,它像一个外星人基地
也有人说,它像一个神秘的海星世界
还有人说,它就是一只展翅腾飞的凤凰
......
那它的真正面貌如何呢?
接下来就跟小编一起来探索这个被评为“新世界七大奇迹榜首”---北京新机场吧!
北京新机场,总占地4.1万亩,相当于63个天安门广场的大小,是全球现今最大机场,将于2019年10月试运行。
它位于永定河北岸、北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇和河北省廊坊市广阳区之间,将是京津冀合交通枢纽,服务北京、天津、廊坊、保定、衡水与雄安新区。
同时,也将是中国规模最大空地一体化交通枢纽,1小时内可到天津、唐山、保定等城市,2小时内到石家庄、秦皇岛、济南等城市,3小时内更可通达太原、郑州、沈阳,与周边城市紧密相连。
普及完北京新机场的基本概况,
相信看官们有了一个深刻的印象:大!
但仅止于大么....
接下来一起来看看建筑设计与施工方面有何亮点?
最难:自由曲面屋顶结构施工
作为全球最大的机场,其航站楼拥有高达18万平方米的屋顶面积,相当于 25 个标准足球场。从外面看其屋顶是由一个中央天窗、六条条形天窗、八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成。整齐排列的铝网根据屋面曲面,变化而有不同角度,形成自然采光体系。
精细的节点设计、精心的构件布置和特别精准的轮廓定位,在呈现屋面自由曲面的同时,还保证了其结构功能的先进。
据悉,屋盖钢结构采用空间网架结构体系,12300个球形节点和超过60000根杆件组成。被设计成一个自由曲面,每一个杆件和球形节点的连接都被三维坐标锁定成唯一的位置。这无疑增加了施工难度,其难度堪称世界之最。屋盖率先在世界上进行特强龙卷风风揭实验论证,实验中可抵御17级的特强龙卷风。
更让人难以置信的是,如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑!这 8根 C形柱彼此间距 200米,几乎无柱的巨大中厅,为乘客提供了最大化的公共空间。
首创:数字化施工及防震设计
飞行区工程关键工艺实现了数字化施工,已申报国内外专利。跑道每年将迎接62万架次飞机的起降,而要经受每架飞机数十吨重的频繁碾压,这是对跑道施工的巨大考验。为了保证跑道在高频次碾压后不会变形,工程团队研发出自动强夯机械控制系统,这是全球第一次在强夯施工过程中实现全称监控。
为了机场安全,新机场采用了层间隔震技术,这项技术目前是国内首创。层间隔震技术就是在航站楼首层板下,设置了隔震支座,将航站楼首层和地下一层完全隔开,既隔震又不影响地下层的使用。
先行:绿色节能贯穿建设全程
新机场是我国第一座从标准、设计、施工到投入运营全过程贯穿绿色理念的机场,将建成国内最高级别的绿色节能航站楼,雨污分离率、垃圾无害化处理率等均达到100%。
与传统机场不同,北京新机场的国内出发和到达两个区域没有设置物理隔断。这种出发到达混流的设计,可以实现服务资源的共享,避免商业设施的重复设置,从而促进资源的最大化利用;另一方面,混流设计减少了楼层设置,也有效降低了建设成本。
酷炫的外表造型
高超的建筑技术
让人叹为观止
但对于广大乘客来说,
方便实用才是关键!
据了解,航站楼内部共分为了地上地下一共6层,其F4为传统值机层,F3为国内快速值机层,F2为国内到港层,F1为国际到港层,B1为轨道交通站厅层,B2为轨道交通站台,格外分明的功能区划分,让场内乘客办理登机等事项更加便捷。
(以上为机场楼层内部效果图)
新机场以主航站楼为中心向四周散射五条指廊:位于中央的主航站楼的屋面最高点高度为 50米,然后下降至指廊端部 25米,楼前屋盖悬挑长度达 47米。在完整的「海星」结构下,航站楼主体被划分为相对独立的东西两个区域,既可以独立运作,也可以完美的统一起来,不仅增加了航站楼使用的灵活性,也能为出行的旅客提供更有标识性的服务。
新航站楼综合体设计了双进双出的模式,不管从哪个登机口进出,都不用担心迷路。从下车处到登机口距离是600多米,预计走路8分钟就能登机!
为了提高运输效率,北京新机场首次有高铁在地下通行,加上地铁、城际换乘等运输路线及4条环绕的高速公路,往返机场十分方便。
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举办时间:2019年3月4-6日
举办地点:广州琶洲 保利世贸博览馆
联系电话:400-860-7808
邮箱:info@windoorexpo.com
博览会官方网址www.windoorexpo.com
大会官方微信:
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